به گزارش راوی شیراز، علی کلانتری با تشریح آخرین وضعیت پروژههای مترو اظهار کرد: خط یک مترو شیراز که از سال ۱۳۹۳ وارد مرحله بهرهبرداری شد و در سالهای ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷ تکمیل شد، اکنون بهطور میانگین روزانه حدود ۱۲۰ هزار مسافر را جابهجا میکند.
وی افزود: این خط خدمات ایمن و پاکی به شهروندان ارائه میدهد، اما برخی بستههای کاری آن از جمله دپوی مرکزی هنوز تکمیل نشده است.
۳۰ هزار میلیارد تومان برای دپوی مرکزی خط یک
کلانتری با اشاره به اجرای دپوی مرکزی خط یک در زمینی به مساحت حدود ۳۰ هکتار گفت: برای این پروژه حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان هزینه پیشبینی شده و تلاش میکنیم با جمعبندی و زمانبندی مناسب، این بخش نیز به شبکه مترو اضافه شود.
وی همچنین از قرارداد ۱۰۰ میلیارد تومانی برای نگهداری تجهیزات خط یک و اختصاص حدود ۳۰۰ میلیارد تومان منابع برای مناسبسازی و تأمین نیازهای جدید این خط خبر داد.
تکمیل خط ۲ در ۱۷ تا ۱۸ ماه آینده
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز درباره خط ۲ گفت: عملیات روسازی این خط آغاز شده و روسازی مسیر تا ایستگاه اطلسی به پایان رسیده است. تستهای ایستگاه اطلسی نیز انجام شده و پس از آن، تست ایستگاه سعدی در دستور کار قرار میگیرد.
کلانتری افزود: هدفگذاری ما تکمیل خط ۲ در ۱۷ تا ۱۸ ماه آینده است و در این راستا حدود ۱۰ میلیون یورو پرونده فعال و یک قرارداد ۹۰ میلیون یورویی در حوزه تأسیسات در دستور کار قرار دارد.
ثبت رکورد جدید در حفاری خط ۳
وی درباره خط ۳ مترو شیراز نیز گفت: بیش از ۵۰ درصد عملیات مکانیزه حفاری از محدوده گلستان به سمت پل معالیآباد انجام شده و بهطور متوسط ماهانه حدود ۳۲۰ متر حفاری صورت میگیرد.
کلانتری ادامه داد: در ماه گذشته رکورد حفاری این پروژه جابهجا شد و اکنون حدود ۱۲۰ میلیون یورو قرارداد فعال در خط ۳ وجود دارد؛ پس از اتمام فاز فعلی نیز حدود ۱۲۰ میلیون یورو قرارداد دیگر برای تأمین تجهیزات پیشبینی شده است.
خط ۴؛ پروژهای پیچیده و پرریسک
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به هدفگذاری بهرهبرداری از فاز نخست خط ۴ تا پایان سال ۱۴۰۶ گفت: این فاز از کارگاه زند تا مجموعه حرم مطهر اجرا خواهد شد و تأمین مالی آن در حال انجام است.
وی خط ۴ را یکی از پرریسکترین پروژههای مهندسی کشور دانست و افزود: شرایط زمین و مکانیک خاک، عبور تونل در عمق حدود هشت متری از سطح خیابان و گذر از زیر بافت قدیمی و فرسوده، پیچیدگیهای ویژهای برای اجرای این پروژه ایجاد کرده است.
کلانتری بیان کرد: تکمیل خط ۴ علاوه بر تسهیل دسترسی به حرم مطهر و توسعه بسته زیارتی، میتواند در دسترسی به بافت تاریخی شیراز و احیای این محدوده نیز مؤثر باشد.
وی با اشاره به آغاز عملیات اجرایی خط ۴ از مهرماه سال گذشته گفت: در هر ایستگاهی که کارگاه تحویل شده، عملیات همان ایستگاه آغاز شده است. اکنون عملیات اجرایی در ایستگاه بیچهار در حال انجام است و امیدواریم طی روزهای آینده عملیات نخستین دستگاه حفاری نیز آغاز شود.
به گفته کلانتری، هدفگذاری شده است عملیات این بخش تا پایان فروردین ۱۴۰۷ تکمیل شود. برای ورود دستگاه حفاری نیز حدود ۷۰ متر آمادهسازی انجام شده و حدود ۴۰ تا ۵۰ روز برای شمعگذاری و فعالیتهای پشتیبانی در نظر گرفته شده است.
اشتغال مستقیم ۴ هزار نفر در پروژههای مترو
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به ظرفیت اشتغال ایجادشده در پروژههای مترو گفت: در مجموع خطوط مترو و سازمان حملونقل ریلی، نزدیک به چهار هزار نفر بهصورت مستقیم فعالیت میکنند.
وی افزود: این نیروها در ۱۷ رشته و گرایش دانشگاهی و در بخشهای مهندسی، کارگری و تخصصهای مختلف مشغول به کار هستند.
کلانتری با اشاره به فعالیت سه مجموعه مشاور اصلی در پروژههای مترو شیراز تأکید کرد: هدف صرفاً اجرای یک پروژه عمرانی نیست، بلکه تلاش میکنیم زیرساخت و آینده حملونقل ریلی شیراز بهگونهای رقم بخورد که شهروندان و آیندگان از نتایج آن بهرهمند شوند.
ثبت دیدگاه