به گزارش راوی شیراز، استان فارس که بیشترین طول شبکه راهی کشور را در اختیار دارد، بهرغم نقش محوری در حملونقل ملی، همچنان با عدم توازن در شیوههای جابهجایی روبهروست. تازهترین اظهارات مدیرکل راه و شهرسازی فارس نشان میدهد سهم حملونقل ریلی و هوایی در استان تنها ۵ درصد است؛ موضوعی که به گفته مسئولان موجب فشار مضاعف بر جادهها و افزایش هزینههای نگهداری شده است.
محمدمهدی عبداللهی در همایش قیر و آسفالت، اظهار کرد: استان فارس حدود ۱۰درصد از طول راههای کشور را در اختیار دارد؛ بهطوریکه با بیش از ۲۳ هزار کیلومتر راه، از نظر طول مسیرها، رتبه اول کشور و از نظر پروژههای بزرگراهی، دومین استان کشور هستیم.
وی با بیان اینکه حملونقل در کشور بهصورت متوازن پیش نرفته افزود: ۹۵ درصد حملونقل کشور و استان فارس جادهای و خودرومحور است و تنها ۵ درصد سهم حملونقل ریلی، هوایی و دریایی است. این تمرکز نامتوازن باعث افزایش تلفات جادهای و کاهش عمر راهها شده است؛ چون بیشترین تردد بار از جاده انجام میشود، درحالیکه اگر برنامهریزی درستتری انجام میشد، بخش قابلتوجهی از بار میتوانست توسط ریل جابهجا شود.
مدیرکل راه و شهرسازی فارس با اشاره به عمر کم آسفالت در کشور تصریح کرد: عمر متوسط آسفالت در کشور حدود سه سال است، درحالیکه در بسیاری از کشورها بیش از ۱۲ سال عمر میکند و این اختلاف نشاندهنده فرسودگی فناوریهای اجرا و دستگاههای تولید آسفالت است که باعث میشود کیفیت پخش و تولید آسفالت در استاندارد مطلوب نباشد.
عبداللهی با تأکید بر نقش قیر در افزایش طول عمر آسفالت، ادامه داد: قیرهای pg، قیرهای پلیمری و قیرهای اصلاحشده که اکنون توسط شرکت قیر هرمز پاسارگاد تأمین میشود، میتواند به افزایش پایداری، چسبندگی و دوام آسفالت کمک کند و طول عمر راهها را بهطور قابلتوجهی افزایش دهد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به مصرف سالانه قیر در راههای فارس اشاره و خاطرنشان کرد: سالانه حدود پنجاه هزار تن قیر در راههای استان مصرف میشود؛ و پنج هزار تن در بافت های فرسوده البته نیاز ما بسیار بیشتر است اما محدودیت اعتباری اجازه افزایش را نمیدهد. از سوی دیگر بخش دیگر این مصرف در حوزه راهداری و دیگر توسط شهرداریها مصرف می شود .
مدیرکل راه و شهرسازی فارس با اشاره به ضرورت بهسازی و تعمیر بهموقع محورها، افزود: اگر در سالهای ابتدایی آسیب مسیرها نسبت به بهسازی اقدام شود، هزینه آن یکسوم تا یکپنجم هزینه ترمیم پس از تخریب کامل خواهد بود. بنابراین استفاده از قیرهای اصلاحشده و پلیمری میتواند هزینه نگهداری محورها را به میزان قابلتوجهی کاهش دهد.
عبداللهی با اشاره به سهم بالای راههای فارس در شبکه حملونقل کشور، تغییر رویکرد از حملونقل جادهای به ریلی و هوایی و استفاده از فناوریهای نوین قیر و آسفالت را ضروری دانست.
مدیرکل راه و شهرسازی فارس در پایان ضمن قدردانی از دستاندرکاران برگزاری همایش و حضور فعال شرکتکنندگان اضافه کرد: این همایش فرصتی ارزشمند برای همافزایی علمی و انتقال تجربه است و امیدواریم نتایج آن در ارتقای کیفی پروژههای راهسازی استان فارس و کشور مؤثر باشد.
ثبت دیدگاه