به گزارش راوی شیراز، علی کلانتری، امروز_ دوشنبه بیست و جهارم آذر_ در نشست خبری خود با خبرنگاران در تشریح اقدامات صورت گرفته در حوزه توسعه و ساخت خطوط مترو در کلانشهر شیراز، اظهار کرد: از سال گذشته تاکنون در خط یک مترو، در حوزه مأموریتی قرارداد جدیدی تحت عنوان تعمیر و نگهداری حوزه ناوگان مترو منعقد شد و باتوجه به اینکه زمان اورهال قطارها فرارسیده بود، قرارداد ۳ساله ای بسته شد که در ذیل این قرار داد، شرح خدمات تعمیر و نگهداری مدنظر به شرکت مپنا تعیین شد.
وی افزود: پس از انعقاد این قرارداد، پیشنهادی مبنی بر ساخت قطار مطرح شد که به زودی تفاهم نامه این طرح به صورت رسمی امضاء و رونمایی می شود و سازمان حمل و نقل ریلی با شرکت مپنا در جهت ساخت قطار بومی مشارکت خواهد داشت و در این راستا دو شهر قم و شیراز به جهت پیشتازی در این طرح، اعلام آمادگی نمودند.
رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به اینکه اجرای این طرح فارغ از پیگیری تخصیص واگن از سوی وزارت کشور است، تصریح کرد: با مجوز معاونت علمی فناوری ریاست جمهوری ساخت ۱۰ رام قطار در دستور کار است که از زمان انعقاد قرارداد، مهندسی ساخت یک رام قطار، ظرف ۲۴ ماه پیش بینی می شود.
کلانتری ادامه داد: انعقاد این قرارداد و استفاده از ظرفیت های بومی نشان می دهد که ۸۰ درصد قطعات در داخل تولید شود.
وی خاطرنشان کرد: برای ساخت ۱۰ رام قطار ۴.۷ همت هزینه پرداخت می شود که هزینه هر واگن قطار ۹۰۰ تا یک میلیون یورو می باشد و نسبت به نمونه خارجی ۲۰درصد ارزان تر است.
رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز اظهار کرد: دولت تنها برای یک رام قطار مشارکت دارد و مابقی هزینه ها باید از سوی حوزه سرمایه گذاری شهرداری انجام شود.
به گفته کلانتری؛ در سال جاری بودجه سازمان ۴۳ همت بوده است و با روش های تأمین مالی مختلفی که وجود دارد استفاده از ظرفیت بانک ها و تهاتر در دستور کار است.
ظرف ۲ماه آینده پله برقی ایستگاه قهرمانان تکمیل می شود
کلانتری در ادامه به توضیحاتی در خصوص خط ۲ پرداخت و افزود: به دنبال درخواست های مردمی ساعت کاری مترو در این خط از ۶ صبح تا ۱۸عصر افزایش یافت. اما متاسفانه استقبال بسیاری زیادی شاهد نبودیم و باتوجه به اینکه سرفصل زمانی حرکت قطارها به ۴۰ دقیقه رسیده است، این موضوع جذابیتی ندارد.
وی تصریح کرد: در ایستگاه های مترو، تنها ایستگاه قهرمانان است که پله برقی ندارد و پیش بینی ما این است ظرف ۲ماه آینده پله برقی این ایستگاه تکمیل شود.
رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز خاطرنشان کرد: در خط ۲ انتظار داریم با افزایش سهم قطارها، خدمات مدنظر که تا ایستگاه کلبه سعدی است، با رفع نقاط ضعف در طول این خط، شهروندان بتوانند از خدمات مترو بهره مند شوند.
کلانتری همچنین از بهره برداری دو ایستگاه دولت و رحمت در اوایل سال آینده خبر داد و ادامه داد: معماری خط ۲ مترو بسیار متفاوت تر خواهد بود و در تلاشیم زیباسازی ایستگاه های ورودی این خط متفاوت تر از ایستگاه های دیگر باشد.
بدنبال توسعه پاک هستیم
وی در بخش دیگری از سخنان خود از تجهیز ایستگاه دروازه کازرون خبر داد و اظهار کرد: این موضوع که عنوان می شود احداث مترو در محل دروازه کازرون برای جا به جایی کسبه است، صحت ندارد و ما به دنبال توسعه پاک هستیم.
رئیس سازمان حمل و نقل شهرداری شیراز در پرسش خبرنگاران مبنی بر حضور دستفروشان در مترو، افزود: ممکن است برخی به صورت پنهانی این کار را انجام دهند اما باتوجه به حضور پلیس و انتظامات، از این کار جلوگیری می شود و باتوجه به حساسیت هایی که وجود دارد تدابیر لازم صورت گرفته است.چرا که یکی از خط قرمزهای ما اینست تا مترو شیراز همچون مترو شهر تهران نشود و در این خصوص برخوردارهای لازم صورت می گیرد.
عملیات حفاری تونل به سمت پایانه احمدی و گاراژ ایران پیما از انتهای آذرماه انجام می شود
اجرای خط یک به خط چهار با اتوبوس برقی در جهت دسترسی به حرم حضرت شاهچراغ(ع) و بافت تاریخی از دیگر موضوعات مورد اشاره رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز بود و وی در این خصوص تصریح کرد: اجرای این بخش از پروژه با ایجاد شبکه اتوبوس از پایانه احمدی تا گاراژ ایران پیما در قالب شش ایستگاه زیرزمینی از طریق یک تونل ۲۷۰۰ متری موسوم به لینک خط ارتباطی یک به چهار به جهت دسترسی به حرم مطهر شاهچراغ(ع) و بافت تاریخی طراحی و احداث می شود.
کلانتری افزود: مسافر در ایستگاه زندیه پیاده می شود می تواند با حضور در فضای مدنظر و بدون پرداخت بلیت، از خدمات اتوبوس برقی برای رسیدن به پایانه شاهچراغ و بافت تاریخی طی مسیر کند.
وی خاطرنشان کرد: زمان اجرای پروژه ۴۸ ماهه پیش بینی شده است و از انتهای آذر ماه عملیات حفاری تونل به سمت پایانه احمدی و گاراژ ایران پیما انجام می شود.
کلانشهر شیراز، نیاز فوری به ۷ رام قطار دارد
در این نشست همچنین علیرضا گلزار طهرانی معاون بهره برداری سازمان حمل و نقل شهرداری شیراز در سخنانی اظهار کرد: خطوط ۱،۲،۳ و ۴ مجموع ۵۶ کیلومتر طول مسیر است و براساس سر فاصله زمانی ۵ دقیقه تعیین شده ۶۸ رام قطار نیاز داریم که در حال حاضر ۱۴ رام قطار موجود است و ۵۴ رام قطار با سر فاصله تعیین شده که چهار خط را پوشش بدهد نیاز است.
وی تأکید کرد: امروز کلانشهر شیرازنیاز فوری به ۷ رام قطار دارد که دو رام برای برای خط یک و ۵ رام قطار برای خط دو است که در فاز یک این خط به طول هشت و نیم کیلومتر از ایستگاه قهرمانان به میدان امام حسین(ع) با سر فاصله پانزده دقیقه ای جا به جایی مسافر انجام شود.
ثبت دیدگاه