به گزارش راوی شیراز، اجرای خطوط مترو در شیراز به گونهای است که یکی از خطوط از دل بافت تاریخی عبور میکند و دیگری از زیر آرامگاه حافظیه در جایی که به شدت حساس و دارای ارزش فرهنگی و تاریخی است و این موضوع بارها مورد انتقاد کارشناسان، فعالان میراث فرهنگی و شهروندان قرار گرفته است، چرا که خطر آسیبهای جبرانناپذیر به بافت تاریخی و میراث معنوی شیراز را به دنبال دارد.
از سوی دیگر نبود واگنهای کافی برای بهرهبرداری کامل از مترو که عمدتاً به دلیل تحریمهای بینالمللی و محدودیتهای وارداتی به وجود آمده است موجب کند شدن روند بهرهبرداری و افزایش نارضایتی مردم شده است. همچنین یکی دیگری از مشکلات این پروژه، نبود پلهبرقی و آسانسور در برخی ایستگاههای مترو است که دسترسی را برای سالمندان، معلولان و مادران باردار را بسیار دشوار میکند و این موضوع خلاف وعدههای تسهیل در دسترسی زائران و شهروندان است.
پروژه ۵ هزار میلیارد تومانی زیر سایه بافت کهن شیراز
از سال ۱۴۰۲ تاکنون که عملیات کلنگ زنی و آغاز اجرای اتصال خط یک به خط چهار به جهت تسهیل در مسیر دسترسی به حرم مطهر شاهچراغ(ع) صورت گرفت و امروز_ پنج شنبه بیستم شهریور_ معاون توسعه و مدیریت منابع آستان مقدس احمدی و محمدی(ع) به تشریح آخرین وضعیت اجرایی این پروژه پرداخت و اظهار کرد: در این زمینه با حضور رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری شیراز، معاون حمل و نقل و ترافیک و معاون عمرانی و فنیمهندسی شهرداری در دفتر معاونت توسعه حرم مطهر جلسه ای برگزار شد و طی آن همافزایی و هماهنگیهای مفیدی در راستای رفع موانع و پیشرفت بهتر پروژه انجام شد که با همکاری و حمایتهای ویژه تولیت معزز آستان مقدس، امام جمعه شیراز، استاندار فارس، شهردار و اعضای شورای شهر، این پروژه در کوتاهترین زمان ممکن به سرانجام خواهد رسید.
علیرضا صحرائیان افزود: از ابتدای انتصاب حجت الاسلام کلانتری به عنوان تولیت آستان مقدس، پیرو تأکید ایشان بر تکریم هرچه بیشتر زائران و مجاوران سوّمین حرم اهلبیت(ع) و تسهیل راههای دسترسی زوّار گرانقدر به این بارگاه منور، جلسات مستمری توسط تیم مشاورین فنی حرم مطهر برگزار و نتایج کارشناسی برای شهرداری ارسال شد و در ادامه، جلسات تخصصی در شورای ترافیک استان فارس با حضور استاندار فارس، شهردار و اعضای شورای شهر، برگزار گردید.
مترو، حرم شاهچراغ(ع) را از بنبست تاریخی نجات میدهد !
وی در تشریح مشخصات پروژه اتصال خطوط مترو به آستان مقدس حضرت شاهچراغ(ع) تصریح کرد: این پروژه دارای ۲۷۰۰ متر طول و مشتمل بر ۶ ایستگاه میباشد که ۲ ایستگاه به صورت مستقیم، مردم را به حرم مطهر حضرت شاهچراغ(ع) میرساند؛ ایستگاه نخست در پایانه شهید آیت الله دستغیب در مجاورت ورودی بست شهید آیت الله دستغیب قرار دارد و ایستگاه دوم در محل پارکینگ زائر ۱، مجاور ورودی باب الرضا(ع) است. همچنین همشهریان عزیز میتوانند ازطریق ۴ ایستگاه دیگر مترو، به اماکن تاریخی و بازارهای سنتی شیراز دسترسی داشته باشند و همزمان با توفیق تشرف و زیارت حرم مطهر، از سایر اماکن نیز دیدن کنند.
معاون توسعه حرم مطهر حضرت شاهچراغ(ع) خاطر نشان کرد: با اجرای این طرح، حرم مطهر از بنبست خارج خواهد شد و نهتنها راههای دسترسی به این مکان مقدس افزایش پیدا خواهد کرد، بلکه باعث تسهیل ورود گردشگران به محدوده ۳۸۰ هکتاری بافت تاریخی و فرهنگی شیراز خواهد شد. از سوی دیگر با اتصال خطوط یک و ۴ مترو، مردم میتوانند از نقاط مختلف شهر با مترو و نهایتاً توسط اتوبوسهای برقی زیرزمینی، خود را به حرم مطهر و بافت تاریخی شیراز برسانند.
به گفته صحرائیان، این پروژه تاکنون حدود ۱۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در سه جبهه کاری فعال است و برآورد ریالی اجرای آن برای سال جاری، ۵ هزار میلیارد تومان است و یکی از بزرگترین پروژهای ملی در اطراف آستانهای مقدس است.
وی ادامه داد: مدت زمان اجرای این پروژه ۴۰ ماه پیش بینی شده و امید است با تامین منابع مالی و اعتباری، شاهد بهرهبرداری زودتر از موعد این پروژه باشیم.
ایستگاه مترو؛ پدافند غیرعامل برای حفظ جان زائران و مردم
معاون توسعه حرم مطهر حضرت شاهچراغ(ع) در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه این پروژه هیچ تأثیر منفی بر بافت تاریخی ندارد، اظهار کرد: تولیت معزز آستان مقدس، همواره بر صیانت از بافت تاریخی پیرامون حرم مطهر، تأکید دارند.
صحرائیان افزود: این پروژه، زیرسطحی میباشد و هیچ آثار تخریبی برای بافت تاریخی و ثبت ملی شده شیراز ندارد و شهرداری شیراز با انعقاد یک قرارداد با دانشگاه هنر شیراز و بکارگیری افراد متخصص در زمینه باستانشناسی، تایید کردهاند که این پروژه هیچگونه اثر منفی بر بافت تاریخی اطراف حرم مطهر نخواهد داشت. لذا با توجه به اینکه کار در عمق زمین صورت میگیرد، این امر باعث میشود که در سطح و در بافت تاریخی اطراف آستان مقدس، هیچ مشکل و تخریبی به وجود نیاید.
وی خاطر نشان کرد: این پروژه ملی و بزرگ، علاوه بر اینکه باعث تسهیل راههای دسترسی زائران به حرم مطهر حضرت شاهچراغ(ع) به عنوان نگین تاریخی شهر شیراز خواهد شد، کمک بزرگی برای موضوع پدافند غیرعامل و مدیریت بحران نیز خواهد کرد تا در مواقعی که به هر دلیلی حرم مطهر و شهر شیراز دچار تهدید میشوند، مردم بتوانند از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه و منطقه امن استفاده نمایند.
گفتنی است با وجود ادعای مسئولان مبنی بر نقش مترو به عنوان پناهگاه و ابزار پدافند غیرعامل، واقعیت این است که چنین زیرساختهایی هنوز به طور کامل حتی در سایر ایستگاه های مترو که به صورت کامل به بهره برداری رسیده است، ایجاد نشدهاند. از سوی دیگر وظیفه اصلی اجرای نظام عملیاتی پدافند مردم محور (صیانت و حفاظت از مردم در شرایط اضطراری بحران ناشی از تهدید و جنگ) بر عهده کلیه دستگاههای اجرایی هر استان و شهر می باشد. اما باتوجه به وقوع جنگ تحمیلی ۱۲ روزه در کشور آنچه که در تمام شهرهای کشور، شهروندان به صورت محسوس با آن مواجه شدند، نبود پناهگاه های ایمن بود.
این در حالی است که کلیه دستگاه های اجرایی بایستی با همکاری متقابل و تامین و تخصیص منابع اعتباری، زیرساختهای لازم برای مواجهه با شرایط بحرانی فراهم کنند. چرا که عدم تحقق این وظایف میتواند تبعات جبرانناپذیری برای امنیت مردم به همراه آورد.
گفتنی است، پروژه مترو شیراز هرچند پروژهای ملی و بزرگ است اما مشکلات ساختاری و ضعفهای اساسی در طراحی و اجرا، جای تأمل و بررسی جدی دارد. لذا برای حفظ امنیت، دسترسی و ارزشهای تاریخی شیراز، ضروری است که این مسائل به سرعت رفع و روند پروژه با دقت بیشتری مدیریت شود.
ثبت دیدگاه